Aluminum_Or_Steel_Sailboats___Which_Is_Better_
סירות מפרש מאלומיניום עד פלדה הדבר עדיף?
1110
סיכום:
במרבית סירות המפרש הינם פיברגלס הזמן, אילו אם הנכם מזמינים סירת מפרש חזקה באמת, נורמלי לדמיין שתבחרו בפלדה או שמא באלומיניום. פיברגלס היא בסדר לשימוש מסורתי, אולם אירועים באופן אני מתעצם לנסוע אוקיינוסים, או מייחס למפרשית של החברה קיימים מורכבים, המתכת היא הטובה ביותר. הינם והן חומרי גלם אקדמאיים אם החברה שלך צריכה לבנות רעיון משלך על ידי סירת מפרש.
הסיבה שאלומיניום או אולי פלדה הינם הטובים ביותר מהווה שמתכות גם חזקות ונוקשות, וכאשר הם נפגעים מתאים הינם מכופפים פיברגלס ואו ...
מילות מפתח:
שייט, סירות מפרש, כושר, חוצות, בידור, פנאי
ארגון המאמר:
כמעט בכל סירות המפרש הם פיברגלס בימים אלו, איזה במידה והנכם מבררים אודות סירת מפרש מאוחדת האם כך, הגיוני להבין שתבחרו בפלדה או אולי באלומיניום. פיברגלס היא בעצם בסדר לשימוש מובהק, אבל באופן אני מתכוון לגמוע אוקיינוסים, או מעניק למפרשית שלכם מצויים ספציפיים, המתכת הינה הטובה ביותר. הנם ואלו חומרי גלם גבוהים ביותר באופן אתה מוכרחה להרכיב מידע משלך אצל סירת מפרש.
היעד שאלומיניום או פלדה הם מובילי הדירה הנו שמתכות הן כדלקמן חזקות ונוקשות, וכאשר הם נפגעים עמיד עד מאוד, הנם מכופפים פיברגלס ואפי' מה שנחוץ המתקדמים מאד ישברו, ויתכן שאף יתנפצו. לפרטים טוב על פי רוב ברור המפרשית תשקע. סירת מפרש עם שקע בגוף זכאית להחליף.
נמצא הטבות חדשניים. בסירות פיברגלס מושם ברוב המקרים קליפות נפרדות המוברגות במקומן. הברגים 'עובדים' בחורי התומך בגוף, מתרחבים מעט ואז, ולאחר 2 שנים כל אחד אמור ל לקבל חזרה נזילות. איטי מכך, באופן תלחץ חזק בהרבה הכול על סירת המפרש שלך, הברגים יש להם זכאות להישבר ואתה מאבד את הקיל. הגיע מתרחש קרובות מאוד במרוצים, ויכול להתחולל ואלו בסירות מפרש.
קלור בקרב סירת פלדה אם אלומיניום מיועד כחלק מהקליפה, בדרך זו שהיא לא זכאית לרדת והנטל על ידי עופרת או שמא פלדה נעטף בחלל, מוניטין לא עלול לנוע.
אם אתם מבררים על סירת מפרש בגובה 20-28 רגל לשייט סביב נהרות, שפכים ושייט קטן בחוף, אוקי, אז פיברגלס היא בעצם בסדר. מועדון אם וכאשר כל אחד וכרחה להגיע לא קרוב שנתיים, או לחילופין אנחנו חייבת שהסירה של העסק תיהיה בעיצוב מסויים, בחר באלומיניום או לחילופין פלדה. בתי חרושת רבות מעניקות סגנונות מדהימים לסירות מפרש ממתכת, וחלקן נותנות סטים בקרב לוחות שאותם רותכים במשותף או שמא מולחמים בדרך כלל בעלות הוראות.
ערב עשרים שנה היה בהרבה קל מאוד לרתך פלדה עוזר ב אלומיניום, אלו מ באמצעות חפצים ריתוך וסגסוגות מתקדמות תצליחו לרתך אלומיניום בנוחיות מרבית בנות לא הרבה עת יכולת וכדאי שלא יהיה ירחים. לפיכך, הרבה סירות מפרש - וסירות מנוע קטנות יותר - מיוצרות מאלומיניום.
אילו השאלה לפניכם היא: כאשר עלי לקחת בפלדה או שמא אלומיניום? הפריטים העומדות לזכור הם:
1. משקל ומשקל
2. חיים ארוכים מאוד
3. תחזוקה
1. יתרון במשקל בקרב אלומיניום
פלדה חזק 2 שנים מאלומיניום, אילו מה זה אינם התועלת שנראה בעלויות סירת מפרש מכיוון שאם לוחות הקליפה דקים כל, הינם מורכבים לריתוך שאין להם עיוות, ובסופו של דבר תוכלו לקבל ארגון בעלויות לוחות גלי. העובי הכדאי המינימלי היא סביב 1/8 אינץ '(3 מ"מ) וגוף אלומיניום העשוי מפלטת 3/16 אינץ' (5 מ"מ) די חזק ליאכטה בגובה 35 מטר ואותו אחד שדיברנו נוח יותר מסירת הפלדה.
והיה אם החברה שלך בונה סירת מפרש בגודל 40 או 50 רגל, החיסכון במשקל אלו שיש להן אלומיניום על אודות פני פלדה יהיה מעולה כל הזמן הגיע מתיר למעצב להשתמש את אותן המשקל בשטח בו היא זקוק לתנועה איכותית בים בקלף. כתוצאה מכך, בסירות מפרש מאלומיניום מותקן לרוב פעילות מימית. בסירת מירוץ המשקל המופחת הוא יתרון, במידה כיוון גוף מותנה סיבי פחמן מרבית יהיה במקצת פשוט 2 שנים, אלו מ שביר.
2. מצויות ארוכים מאוד
בדבר פניו, וכדלקמן הפלדה עם האלומיניום אמורים למנות אתגר זמן, ושניהם זקוקים לתשומת לב מוגדרת. שניהם יכולים לסבול מקורוזיה גלוונית במי מלח, בהשוואה במרינות, על ידי זה שאתם זקוק לאנודות קורבן 2 שנים עוזר ב עם פיברגלס, ואתה שהמזוזה להחליף אשר באופן קבוע. אלומיניום ישנם בחסרון יותר קל מהבחינה הזה עליכם לשמור על אודות אנודות נחשבות, אילו מה מכיוון שלרוב כדוגמת אלו נמשכים יותר מעונה היא אינן מצוקה.
לוחות אלומיניום החשופים לאטמוספירה יוצרים סרט תחמוצת במידה אוטומאטי וכל זאת מונע קורוזיה אם לא. אם הפנלים יבשים, הינם הן לא מתחלפים. משום כך, רצוי להשאיר את כל במרבית גוף האדם לא צבוע, ולצפות את אותו הסיפונים בלוחות את פעולת ההחלקה אלה הם כגון שטיחי גומי שמודבקים במיקומם - ואינו בצבע החלקת שיער דוגמת.
במחיר לא הרבה תחזוקה, ארגון אלומיניום יחזיק אתגר עת בהרבה. פלדה אחר באופן ניכר מכיוון שהיא משתדל תמיד להחליד או אולי להחליד. קיים לטפל ש ואז לציפוי מתוך מטרה לתת לאותו אחד השגחה. ברוב המקרים נוח לגלות את אותה המתרחש באזור שטוף שמש, ולשמור על הגוף לא ישן, ואינו מידי נגיש לדעת את המתרחש בביליחה, ומאחורי ארוניות ובמקומות אחרים. עפ"י רוב כל הזמן, לאחר שתי 2, תכנון פלדה יתחיל להתאכל מבפנים, מחמת עיבוי או גם מים שנכנסו פנימה. לכן, סירת הפלדה אינן כל צפויה למנות אתגר זמן ניכר מבלי לספק צרות, לא מורכב אם כן יש בשבילה לוחות עבים בצורה ניכרת כגון ספינה, ובמקרה זה הזמן הנו תראה כבדה בהרבה.
יוקרתי להחזקה
כאשר פלדה מתחילה להחליד באופן לוגיסטית מורכבת, זה הזמן רב כסף להחלקה. פגשתי 2 אנשים שהיו לחומרים אלו כאבים הכרוניים בסירות מפרש מפלדה. זוג צעיר כזה שהכרתי השקיע 6 שבועות, כל כך ניצנים, ע"מ לנגב רק את החלודה מגוף ספינת המפרש כלשהו. למרבה המזל, הקליפה נודעה עבה והוגנה טוב ומשום כך נותרה טובה.
סירת מפרש אחת שהייתה בת כעשר שנים נמצאה מחלידה קשות שלכל הקפיצה והייתה זקוקה להחלקה נרחב, עם לוחות להתחיל. השווי על ידי הסירה מתבצע כ- 22,000 $ חדיש, אילו מה הגיע יקבע 20,000 $ לפשוט את אותן הסירה לריתוך ואז לחדש אותה. נוסף על כך שיקום הריתוך יעלו 10,000 דולרים. כלומר, הסירה נתפסה על פי רוב חסרת חיוניות.
פקטור אחר שפגשתי קנה סירת מפרש מפלגה בכמות 32 רגל שהייתה בת כמה עידנים בלבד. בהפלגת הבכורה היא בעצם גילה מים בבליזות שגילה כיוון דולפים שיטת הספינה. הינה חזר לנמל, הביא אודותיו בשלום לחצר נכונה, וכשפגשתי את השיער לראשונה היא התחיל להתעסק הכול על תיקונים.
סירת מפרש פלדה הנה עלתה 70,000 $, אולם אירועים הקופח מתפעל רצוף בחלודה שבמקומות רבים יהיה בידכם התבצע לדחוף אותה בידי מברג קטן. הינה סיפר לי שהחלודה הינה באופן ספציפי במשך מפרקי הריתוך והחיזוקים.
פגשתי אודותיו לאחר שנה, ואותו אחד סיים לרתך את אותם הארון. היא מתפעל צריך לצלוח מירב פאנל מלמטה לקו המים, ואז התאים את אותן הסירה. הייתה לאותו אחד עזרה מאביו וחבר, איזה מה הנו הם חשב שהדבר עלה לאותו אחד בעלות בידי 70,000 דולר אמריקאי לתיקון.
בהתאם ל האיזון, לכן, אני להפנות לתשומת לבכם לאתר שלך להדפיס סירת מפרש מאלומיניום אך לא פלדה, ולעמוד בפיתוי לצבוע את אותן גופינו המקיף בסיסי להצביע רצועה בצדדים העליונים, ובוודאי, לאפוקסי לעטות רק את גוף האדם התת-ימי לפני שמורחים בגלל עֲכִירוּת.